フレーム構造・冷却構造
の最適化

発生損失を低減するため、鉄心外径、鉄心長を拡大した新フレーム設計を採用。
鉄心外径を拡大するとフレーム下部の冷却が難しくなるが、冷却フィンの配置を工夫することにより冷却性能を改善。
また、内部、外部ファンを高性能化するとともに内気通風路を最適化（最小化）し、
その分を外部の冷却フィンとして冷却表面積を増やすことで
ロータ温度を上げることなくコイル温度を低減しました。

通風路および外部フィンの最適化検討

内部ファンの構造及び内部フィンの最適な組み合わせにより
内気からフレームへの熱伝達性能を向上させ、放熱量を増加させました。

内部フィンの最適化検討（熱流体解析結果）

熱通風解析を用い、外部冷却風流れの最適なフレーム構造に改良しました。
（冷却風の通風阻害となる外部ファンカバー取付座や支え座の配置変更etc）
また、外部ファンの高性能化により、冷却効率を下げることなく騒音低減を実現しました。

フレームの外部冷却風の流れを改善

通風阻害となっていた構造を変更

検証試験結果

試作機の温度上昇試験により、目標出力におけるコイル温度は規定値内となり各部の温度差は従来機よりも
小さくなっていることが確認され、最適なロス分布と冷却構造となっていることを立証しています。