ガソリン／ディーゼルエンジン、スターリングエンジン、電気自動車用モータ（EVM）の動力性能、耐久性の試験を行います。負荷吸収装置として、AC、 DC、EDダイナモがあり、付帯設備としてエンジンを冷却する油水温温調装置、アクセルを操作するスロットルアクチエータ等があります。長年培われてきた 回転機械解析技術やフィールドでの使用実績を元に高品質の負荷装置をご提供しています。

駆動系（トルクコンバーター、トランスミッション、プロペラシャフト、デファレンシャルギア、ドライブシャフトの動力伝達部）各部品のトルク伝達性能（効 率）及び耐久性の試験を行います。駆動系の重要性を認識し、いち早く4輪の駆動力をそれぞれ計測できる4輪独立駆動系システムを納入しています。

試験室内で車両の実走行状態を模擬して動力性能、排気ガス分析、NVH、耐久性、耐環境性、EMCの試験を行います。付帯設備にエンジン冷却ファン、車両 固定装置、ドライバーズエイド、自動運転ロボット装置等があります。強電波・強電界内で実走行及びABS試験をする電波暗室用、また－40℃の低温環境下 に動力計本体を設置し、環境室設備費を抑えた低高温室用のシャーシダイナモを納入した実績があります。

エンジン製造ライン向けテストスタンド。予め設定された試験条件・検査規格値に従って自動試験・判定を行います。ワークの搬送、装着、離脱動作も自動で行 い、試験の効率化、省人化を図れます。近年は燃料を使用しないコールドテスターによる組立上の検査も行っています。また、将来の機種変更・追加にも対応出 来る様、フレキシビリティなシステムとしています。

トランスミッション製造ライン向けテストスタンド。予め設定された試験条件・検査規格値に従って自動試験・判定を行います。搬送、装着、離脱動作も自動で 行い、試験の効率化、省人化を図っています。入・出力軸系の慣性量を最適化することにより、より実車に近い条件での試験を可能としています。また、高速・ 高精度計測を実現、及び将来の機種変更・追加にも対応出来るフレキシビリティなシステムとしています。